ICS47.020.20 U 48 备案号：40835-2013 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T42522013 船用柴油机硅油减振器 Silicone oil shock absorber for marine diesel engine 2013-04-25发布 2013-09-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 CB/T4252—2013 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由全国船用机械标准化技术委员会柴油机分技术委员会归口。 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船级社青岛分社、广州中标联检验认证 技术开发有限公司、武汉理工大学、中国船舶重工集团公司第七一一研究所。 本标准主要起草人：孙猛、胡光富、周瑞平、祁超、周文建、郭新峰、郭新茂。 CB/T4252—2013 船用柴油机硅油减振器 1范围 本标准规定了船用柴油机硅油减振器（以下简称减振器）的分类、要求、试验方法、检验规则、标 志、包装和贮存。 本标准适用于船舶柴油机用硅油减振器的设计、制造和验收。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T1176铸造铜合金技术条件 GB/T1348球墨铸铁件 GB/T3098.1-2000紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.2—2000紧固件机械性能螺母粗牙螺纹 GB/T 6388 运输包装收发货标志 GB/T 9239.1 机械振动恒态（刚性）转子平衡品质要求第1部分：规范与平衡允差的检验 GB/T 9439 灰铸铁件 GR/T 13437 扭转振动减振器特性描述 CB/T 772 碳钢和碳锰钢铸件技术条件 CB/T 773 结构钢锻件技术条件 CB/T 778 船用柴油机锻钢件技术条件 QB/T 3625 聚四氟乙烯板材 3分类 3.1 结构和主要尺寸 减振器的结构形式和主要尺寸见图1。 CB/T4252—2013 说明： 一壳体； 2——惯性环： 3-—摩擦环； 4储油槽； 5—盖板； —注油孔塞； 硅油： Ro- 惯性环外径，mm； R;- 一惯性环内径，mm; -减振器的外径，mm； D- t—-减振器壳体的厚度，mm h,---惯性环与壳体的轴向间隙，mm; 惯性环与壳体的径向间隙，mm； h2 一惯性环的厚度，mm； L L 一减振器厚度，mm。 图1硅油减振器结构图 3.2基本参数 减振器基本参数包括：减振器型号、壳体惯量（kg·m²）、惯性环惯量（kg·m）、阻尼系数 （N·m·s/rad）、功率损失（kw）。 3.3标记 3.3.1标记方法 2 CB/T42522013 减振器标记表示方法如下： GY .DXL 减振器厚度的数值，单位为毫米（mm） 减振器外径的数值，单位为毫米（mm） 硅油减振器 3.3.2标记示例 外径为480mm，厚度为90mm的硅油减振器，标记为 硅油减振器CB/T4252—2013GY480X90 4要求 4.1外观 4.1.1 减振器外表面不应存在严重的碰伤、锈蚀等缺陷。 减振器的惯性块不应存在裂纹、气孔、疏松和缩孔等缺陷。 4.1.2 4.1.3 减振器壳体上除进油孔外，一般应开有排气孔。 4.1.4 减振器的惯性块上应开有2～4个平衡孔。 4.1.5 铸造壳体内表面及惯性块外表面应镀铬或锌，或采取其他表面处理措施， 4.2材料 4.2.1 减振器的壳体、惯性块可用铸铁、铸钢或锻钢制造，壳体也可用钢板制造，材料抗拉强度应符 合表1的规定。 表1 减振器材料抗拉强度 材质种类 铸铁 铸钢 锻钢 钢板 >200 >400 400~600 400~600 抗拉强度，N/mm 4.2.2 减振器的铸铁件应符合GB/T1348和GB/T9439的规定。 4.2.3减振器的铸钢件应符合CB/T772的规定。 4.2.4减振器的锻钢件应符合CB/T773和CB/T778的规定。 4.2.5减振器的摩擦环一般可用磷青铜制造，并应符合GB/T1176规定。摩擦环也可用聚四氟乙烯制 造，并应符合QB/T3625的规定。 4.2.6螺栓和螺钉的机械性能应符合GB/T3098.1--2000中8.8级及以上的要求。螺母的机械性能应 符合GB/T3098.2—2000中8级及以上的要求。 4.3装配 4.3.1减振器应按产品技术文件的要求进行装配，主动件和从动件之间的各向间隙应符合产品技术文 件的规定。必要时，应做好详细记录。 4.3.2减振器的装拆应符合GB/T13437的规定。 CB/T4252—2013 4.4平衡性 减振器的平衡性应符合GB/T9239.1的要求，平衡品质等级按减振器的工作转速和要求来确定。 4.5密封性 减振器的各密封面、螺栓孔口及注油孔口等，不应有硅油渗漏现象。 试验方法 5.1外观 目视检查减振器外观。结果应符合4.1的要求。 5.2材料 检查减振器各零部件的材料和材质证明。结果应符合4.2的要求。 5.3装配 检查减振器零件制造及装配过程文件记录。结果应符合4.3的要求。 5.4平衡性 减振器应按GB/T9239.1中规定的方法进行平衡试验，惯性块（包括摩擦环）和壳体（包括盖板紧 固件）可分别进行平衡试验。结果应符合4.4的要求。 5.5密封性 在环境温度不低于10℃时，将减振器固定在旋转机械（例如车床、电动机等）上，以柴油机1.05倍 额定转速连续运转10min。结果应符合4.5的要求。 注：对于盖板与壳体的连接采用焊接或铆接结构的减振器，该项试验可不做。 6检验规则 6.1检验分类 减振器的检验分为型式检验和出厂检验。 6.2检验时机 具有下列情况之一时，减振器应进行型式检验： a) 新产品试制、定型或鉴定： b) 转厂生产的首制产品； c) 产品材料、结构、工艺有较大改变，可能影响产品性能； (P 国家质量监督部门提出要求。 6.3 型式检验 6.3.1 减振器的型式检验项目和顺序按表2进行。 4 CB/T4252—2013 表2减振器检验项目及顺序表 序号 检验项目 型式检验 出厂检验 要求章条号 检验方法章条号 外观 4. 1 5. 1 1 2 材料 4. 2 5. 2 3 装配 4. 3 5. 3 平衡性 4. 4 5. 4 4 密封性 0 4. 5 5. 5 5 注：○为必检项目；○为协商检验项目。 减振器的型式检验的样品数量为一台。 6.3.2 6.3.3减振器的全部检验项目符合要求，判定减振器的型式检验合格。若有不符合要求项目，允许加 倍取样复验，所有项目需重新试验。若复验符合要求，仍判定减振器的型式检验合格；若复验仍有不符 合要求的项目，则判定减振器的型式检验不合格， 6.4出厂检验 6.4.1减振器的出厂检验项目和顺序按表2进行。 6.4.2减振器应逐台进行出厂检验。 6.4.3全部检验项目符合要求的减振器，判定出厂检验合格。若有不符合要求项目，允许采取纠正措 施后复验。若复验符合要求，仍判定该减振器的出厂检验合格。若复验仍有不符合要求的项目，则判定 该减振器的出厂检验不合格。 7 标志、包装和购存 7. 1 减振器上应有产品标牌，并有下列内容： 产品名称； a) b) 产品型号； c) 制造厂的名称或商标； 出厂编号及制造年月。 7.2对薄壳结构的减振器，在外壳表面的醒目位置还应牢固地贴有警示牌，禁止碰撞或用重物敲击。 7.3包装箱应有标签，外部标志应符合GB/T191和GB/T6388的规定。包装箱内还应装入下列文件： a) 产品合格证； b) 使用说明书； c) 安装布置图： d) 装箱清单。 7.4减振器应油封，包装箱应坚固，箱内应衬有防潮材料，并用支撑件将减振器固定，以避免在运输 中因碰撞而损伤。供货时，应明确贮存期限。 7.5减振器应保存在清洁、干燥和通风良好的仓库中，并定期检查，两次检查间隔时间应不大于90d。