CJ/T 543—2022 目 次 前言 范围· 2 规范性引用文件 3 术语和定义 设备组成和结构· 5 一般要求 5.1工作环境 5. 2 寿命 5. 3 检测能力 5. 4 室外设备安装 6功能和性能要求· 6. 1 外观 6. 2 设备功能· 6.3 响应时间· 6. 4 外壳防护等级· 6.5 绝缘电阻· 6.6 绝缘耐压 6.7 温度性能 6.8 交变湿热 6.9 振动性能 冲击性能 6.11 高温运行 6.12 低气压性能 6.13 雷电防护 6.14 电磁兼容 7 可靠性、可用性、可维修性和安全性要求 7. 1 可靠性、可用性要求· 7. 2 可维修性要求 7. 3 安全性要求 8 接口要求·· 8. 1 工作电源 8. 2 传输通道· 8. 3 接地… 8. 4 与联锁系统接口 8.5 与监测的接口… 试验方法 9. 1 外观检查： 9. 2 设备功能测试 CJ/T 543—2022 9.3 响应时间测试 9. 4 外壳防护等级试验 9.5 绝缘电阻 9.6 绝缘耐压 9.7 温度试验 9.8 交变湿热试验 9.9 振动性能试验·· 9.10 冲击性能试验 9.11 高温运行试验 9.12 低气压试验 9.13 雷电防护试验· 9.14 电磁兼容试验· 10 检验规则 10.1 检验分类 10.2 出厂检验· 10.3 型式检验 10.4出厂检验及型式检验项目表· 11标志、包装、运输和贮存…· 11.1标志· 11.2设备包装 11 11.3设备运输· 11.4 设备贮存 参考文献 II CJ/T 543—2022 前言 本标准按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：成都铁路通信设备有限责任公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、 中铁二院工程集团有限责任公司、成都轨道交通集团有限公司、上海地铁维护保障有限公司通号分 公司。 本标准主要起草人：谢玉琼、丁华伟、杨晓东、胡树宣、罗松、高建强、戴宏、张志個、廖理明、 杨金伟、于波、王伟、聂庆华、黄忠礼、孟蓓、 智新、李彩虹、谢研丽、黄道葳。 浏览专用 住房城乡建设部 III CJ/T 543—2022 城市轨道交通计轴设备技术条件 1范围 本标准规定了城市轨道交通计轴设备的设备组成和结构、一般要求、功能和性能要求、可靠性、 可用性、可维修性和安全性要求、接口要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于城市轨道交通计轴设备（以下简称计轴设备）的设计、制造、检验和使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，ISO780：1997，MOD) GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2 电工电子产品环境试验，第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h＋12h循环） GB/T 2423.21E 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压 GB/T4208外壳防护等级（IP代码） GB/T4588.3印制板的设计和使用 GB/T 5023.4 额定电压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆第4部分：固定布线用护套电缆 GB/T15157.2印制板用频率低于3MHz的连接器√第2部分：有质量评定的具有通用安装特 征基本网格2.54mm的印制板用两件式连接器详细规范 GB/T 21562 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 GB/T 24338.1轨道交通 电磁兼容第1部分：总则 GB/T24338.5轨道交通 电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度 GB/T24339.1 轨道交通 通信、信号和处理系统第1部分：封闭式传输系统中的安全相关通信 GB/T28808轨道交通 通信、信号和处理系统控制和防护系统软件 GB/T 28809 轨道交通 通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统 GB/T 32347.3 轨道交通 设备环境条件第3部分：信号和通信设备 GB50157 地铁设计规范 GJB2889 XC 系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范 TB/T449 机车车辆车轮轮缘踏面外形 TB/T1010 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸 TB/T 1447 铁路信号产品绝缘电阻 TB/T1448 铁路通信信号产品的绝缘耐压 TB1498铁路通信信号产品包装技术条件 TB/T2296 铁路信号计轴设备 TB/T2344 43kg/m~75kg/m钢轨订货技术条件 TB/T2615 铁路信号故障一安全原则 TB/T3498—2018铁路通信信号设备雷击试验方法 CJ/T543—2022 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 计轴设备axle counter 通过计入、计出轴数的算术运算，输出控制条件，实现对轨道区段空闲、占用检查的安全装置。 3. 2 计轴轨道区段 axle counter block 采用计轴设备构成的轨道区段。 3. 3 空闲clear 3. 4 占用 occupied 计轴轨道区段在计入车辆轴数和计出车辆轴数不等时的状态。 ［来源：TB/T3189—2007，2.5] 3.5 复零reset 使计轴轨道区段从占用状态 ［来源：TB/T3189-2007，2.9, 有修改」 3. 6 预复零 pre-reset 按压计轴轨道区段的预复零按钮后，该区段保持占用状态， 在该区段运行一列车，计轴设备确认 计人和计出轴数相等后，该区段才可恢复为空闲状态。 ［来源：TB/3189—2007，2.10，有修改于】 3.7 直接复零direct reset 使计轴轨道区段由占用状态立即转向空闲状态的人工复零操作。 3. 8 计轴主机axle counter evaluation 车辆轮轴信息处理设备。 3. 9 轮轴检测器 wheel detector 车辆轮轴信息采集设备，由车轮传感器和检测电路组成。 3. 10 车轮传感器 wheel sensor 安装在轨道上，用于检测车轮的传感器。 3. 11 轨旁电子检测器 trackside electronic detector 独立安装于轨旁的检测电路设备。 3. 12 检测点detection point 2 CJ/T 543—2022 用于划分轨道区段的车轮传感器安装点。 3.13 传输通道 transmission channel 轮轴检测器与计轴主机间的信息通道，计轴主机与计轴主机间的信息通道。 4设备组成和结构 4.1计轴设备宜由计轴主机和轮轴检测器组成 4.2计轴设备的结构应符合下列规定： a）室内设备最大尺寸不宜超过2250mm×600mm×800mm（高宽×厚）； b）机柜或机箱结构应便于测试和器材更换； c）接插件应符合GB/T15157.2的规定，并应具有防插错功能： d）机柜或机箱内部配线、接插件均应具有低烟无卤阻燃性能，并应符合GB/T5023.4的规定。 4.3计轴设备的关键部件应符合下列规定： 集成电路应采用工业级及以上等级，工作温度应为一40℃～85℃； b） 印刷电路板材料、电气性能、机械性能、设计和使用应符合GB/T4588.3的规定； 设备连接使用的电连接器应符合GB/T15157.2或GJB2889的规定。 5一般要求 5.1工作环境 计轴设备在下列环境条件下应可靠工作： a）空气相对湿度：室内设备在温度为25℃时，空气相对湿度为5%～95%；室外设备在温度为 25℃时、空气相对湿度为5%～100%，且应无凝露现象 b） 周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体。 5.2寿命 计轴设备主要单元使用寿命应符合TB/T2296一2019中4.10的规定。 5.3检测能力 5.3.1钢轮钢轨制式 当列车车轮轮缘符合TB/T449、轮径符合TB/T1010的规定时，计轴设备检测能力应符合下 列规定： a） 当轮径不小于470mm、车列速度为0km/h～200km/h时，设备应正确计轴； b）当轮径不小于350mm、车列速度为0km/h～100km/h时，设备应正确计轴。 5.3.2非钢轮钢轨制式 对于非钢轮钢轨制式，当车列速度为0km/h～120km/h时，设备应正确计轴。 5.3.3应适应于不同的轨道区段类型，计轴主机的单一轨道区段检测能力不应小于5个检测点。 5.3.4轨道区段故障或检修作业时，不应扩大影响范围。 3 CJ/T 543—2022 5.4室外设备安装 5.4.1钢轮钢轨制式 计轴设备的室外设备安装应符合下列规定： a）当钢轨符合TB/T2344的规定时，车轮传感器应能适用于43kg/m及以上各类型的钢轨； b）车 轮轴检测器的结构及安装应符合GB50157的建筑和设备限界规定。 5.4.2非钢轮钢轨制式 对于非钢轮钢轨制式，轮轴检测器的结构及安装应符合建筑和设备限界规定。 6功能和性能要求 6.1外观 部信 设备喷涂件外观应平整、光滑，色泽一致，无影响防护性能的瑕疵。 6.2设备功能 计轴设备功能应符合下列规定： a）应对轮轴检测器采集的轴脉冲信息准确计数并识别列车运行方向； b） 当轨道区段计人轴数和计出轴数相等时，应输出被检测轨道